Nyumbani » Bidhaa » Tube ya Magari » Bomba la Kutolea nje la pikipiki la ASTM A519

Aina ya Bidhaa

Wasiliana Nasi

kupakia

Shiriki kwa:
kitufe cha kushiriki facebook
kitufe cha kushiriki twitter
kitufe cha kushiriki mstari
kitufe cha kushiriki wechat
kitufe cha kushiriki kilichounganishwa
kitufe cha kushiriki pinterest
kitufe cha kushiriki whatsapp
kitufe cha kushiriki kakao
kitufe cha kushiriki snapchat
Shiriki kitufe hiki cha kushiriki

Bomba la Kutolea nje la pikipiki la ASTM A519

Inapatana na ASTM A519  (mirija ya mitambo ya kaboni na aloi), bomba hili la kutolea moshi kwa pikipiki  limeundwa ili kuboresha mtiririko wa moshi na kustahimili mkazo mkubwa wa mafuta—muhimu kwa ajili ya kuimarisha utendakazi na uimara wa injini. Iliyoundwa kutoka kwa chuma cha kaboni 1026 (inayotolewa kwa baridi kwa usahihi), inasawazisha ujenzi mwepesi ( 15% nyepesi kuliko mbadala za chuma cha kutupwa ) na upinzani mkali wa joto, na kuifanya kufaa kwa baiskeli za mitaani na pikipiki zisizo na barabara.

Upatikanaji:
Kiasi:


Muhtasari wa Bidhaa


Iwe inapitisha msongamano wa magari mijini au njia tambarare, bomba hudumisha uadilifu wa muundo chini ya operesheni inayoendelea ya halijoto ya juu (hadi 650 ℃) huku ikipunguza shinikizo la nyuma ili kuongeza nguvu za farasi kwa 5-8% ikilinganishwa na mabomba ya kutolea nje hisa.


Bomba la Kutolea nje la pikipiki la ASTM A519


Vipengele vya Bidhaa


Utendaji wa Nyenzo : Imeundwa kutoka kwa chuma cha kaboni 1026 chenye 0.22-0.29% ya maudhui ya kaboni na 0.60-0.90% ya manganese , kutoa nguvu ya mkazo ≥ 517 MPa na kiwango cha kurefusha ≥ 25% (kwa ASTM A519). Utungaji huu huhakikisha weldability bora (sambamba na TIG na MIG kulehemu) kwa ajili ya marekebisho ya desturi ya mfumo wa kutolea nje, huku ukipinga uchovu wa joto kutoka kwa mzunguko wa joto na baridi unaorudiwa.

Uthabiti wa Joto : Inastahimili halijoto ya kuendelea kufanya kazi hadi 650℃ na vilele mara kwa mara vya 800℃ (kwa mfano, wakati wa kuongeza kasi ya juu), ikifanya kazi vizuri kuliko mabomba ya kawaida ya chuma cha kaboni kwa 40% katika upinzani wa joto. Unene wa ukuta wa bomba ( 1.5mm–3.0mm , inayoweza kugeuzwa kukufaa) umeboreshwa kwa ajili ya utengano wa joto, kuzuia kugongana au kupasuka hata baada ya saa 10,000+ za matumizi.

Ufanisi wa Kutolea nje : Ujenzi usio na mshono unaotolewa na baridi hujenga uso laini wa ndani (Ra ≤ 1.2μm ), kupunguza upinzani wa mtiririko wa kutolea nje kwa 12-15% . Hii inapunguza shinikizo la nyuma katika injini, kutafsiri kuboresha ufanisi wa mafuta ( 3-5% kupunguza matumizi ya mafuta ) na majibu ya kasi ya throttle-iliyojaribiwa kwenye mifano ya Yamaha YZF-R6 na Harley-Davidson Sportster.

Upinzani wa Kutu : Uso uliotibiwa kwa mipako ya kauri ya halijoto ya juu (unene 50–80μm ) ambayo inastahimili saa 2000 za majaribio ya dawa ya chumvi (kwa ASTM B117). Mipako hupinga chumvi ya barabarani, unyevu, na bidhaa za kutolea nje (kwa mfano, amana za kaboni), kudumisha mwonekano safi na kupanua maisha ya huduma hadi miaka 8-10 (mara mbili ya mabomba ambayo hayajafunikwa).


Maombi


Pikipiki za Mitaani : Inafaa kwa baiskeli za michezo (km, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) na wasafiri (km, Harley-Davidson Softtail, Indian Scout), ambapo mtiririko ulioboreshwa wa moshi huongeza kasi na nguvu za juu. Muundo mwepesi hupunguza uzito wa jumla wa gari, kuboresha utunzaji katika pembe kali.

Pikipiki za Nje ya Barabara : Hutumika katika baiskeli chafu (km, KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) na baiskeli za adventure (km, BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) zinazofanya kazi katika mazingira magumu. Mipako ya kauri hustahimili matope, vumbi na kutu ya maji, wakati ujenzi wa chuma thabiti hushughulikia athari kutoka kwa mawe na uchafu.

Miundo Maalum : Msingi wa warsha maalum za pikipiki zinazounda mifumo ya kutolea moshi ya aina moja. Nyenzo zake zinazoweza kuchomezwa na urefu unaoweza kuwekewa mapendeleo (hadi mita 2.5) huruhusu kuunganishwa na vichwa vya habari baada ya soko na viunzi, vinavyosaidia miundo ya urembo na inayozingatia utendaji.


Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara


Swali: Ni urefu gani wa kawaida unaopatikana, na unaweza kubinafsishwa kwa mifano maalum ya pikipiki?

A: Urefu wa kawaida huanzia 0.8m hadi 2.0m (katika hisa kwa mifano maarufu); urefu maalum hadi 2.5m una mzunguko wa uzalishaji wa siku 5-7 za kazi . Tunatoa huduma za uundaji wa mwisho (kuwaka, kupiga beveling) ili kuendana na miunganisho ya OEM ya kutolea moshi, bila kiwango cha chini cha agizo la kubinafsisha.


Swali: Je, mipako ya kauri inastahimili joto vya kutosha kwa injini za utendaji wa juu?

Jibu: Ndiyo—mipako ya kauri (iliyokadiriwa hadi 1200℃ ) inasalia kuwa sawa hata ikiwa na injini za utendakazi wa hali ya juu (km, baisikeli za michezo za cc 1000) zinazoendesha kwa kasi kwa muda mrefu. Pia hupunguza joto la uso wa nje kwa 30-40% , kuzuia kuchomwa kwa ajali wakati wa matengenezo.


Swali: Je, inahitaji matengenezo yoyote maalum, na kwa kawaida hudumu kwa muda gani?

J: Utunzaji ni mdogo—futa kwa kitambaa kikavu ili kuondoa amana za kaboni. Chini ya matumizi ya kawaida (5,000 km / mwaka), bomba huchukua miaka 8-10 ; kwa matumizi ya nje ya barabara, bado hutoa huduma ya miaka 5-7 . Tunapendekeza utumie tena mipako ya kauri kila baada ya miaka 3-4 kwa upinzani wa juu wa kutu.


Iliyotangulia: 
Inayofuata: 

Bidhaa

Viungo vya Haraka

Wasiliana Nasi

 No.88,Yaoshang,Hejiajiao,Wangting Town,Suzhou,Jiangsu,China
 +86-512-66707261 / +86- 13912645057
Wasiliana Nasi
Hakimiliki © 2024 Suzhou Baoxin Precision Mechanical Co.,Ltd. (Suzhou Shengxiangxin Pipe Co.,Ltd.)| Ramani ya tovuti | Msaada kwa leadong.com | Sera ya Faragha