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고강도 자동 연료 라인 튜브​

DANA1035 크기: OD 70*6.5WT 자동차 전면 알렉스용 이음매 없는 강철 튜브
가용성:
수량:
  • ASTM A519 1020 1025 1035 EN10305-1 E235 E355 기타


제품개요


일상적인 통근 차량부터 고성능 경주용 차량까지 까다로운 환경에서 중요한 자동차 유체 이송을 위해 설계된 이 고강도 자동 연료 라인 튜브는 극심한 엔진 진동 및 온도 변화에서도 타협할 수 없는 신뢰성을 제공합니다. 높은 인장 강도와 내충격성으로 유명한 프리미엄 4130 합금강으로 제작된 이 튜브는 심리스 탄소강 튜브에 대한 ASTM B210 표준을 완벽하게 준수합니다. 유연성과 구조적 완전성 사이의 정밀한 균형을 유지합니다. 재료의 가단성은 좁은 엔진 베이에서 쉽게 라우팅할 수 있는 동시에 고유한 강도는 압력에 따른 변형을 방지합니다. 원활한 제조 공정은 용접 대체품에서 흔히 발생하는 잠재적인 누출 지점을 제거하므로 OEM 제조업체(예: 선도적인 자동차 브랜드)와 향상된 성능을 위해 연료 시스템을 업그레이드하는 애프터마켓 전문가 모두에게 최고의 선택이 됩니다.


자동차 튜브


제품특징


압력 저항 : 700psi의 작동 압력 2000psi의 파열 압력을 자랑합니다 . 이는 휘발유 및 디젤 응용 분야의 업계 평균보다 35% 향상된 수치입니다. 이러한 높은 압력 내성은 극한 부하에서 일관된 연료 공급을 요구하고 연료 라인 붕괴 또는 파열을 방지하는 고성능 엔진(예: 터보차저 또는 과급 모델)에 매우 중요합니다.

온도 적응성 : 범위에서 완벽하게 작동하여 -58°F ~ 392°F (-50°C ~ 200°C와 동일) 영하의 온도에서도 유연성을 유지하여 냉간 시동 조건에서 균열을 방지합니다. 고온(예: 엔진 배기 매니폴드 근처)에서는 구조적 안정성을 유지하여 연료 기화 또는 튜브 성능 저하를 방지합니다.

부식 방지 : 투명한 크롬산염 보호층과 결합된 고급 아연-니켈 도금(두께 8-12μm)은 연료로 인한 부식 속도를 연간 0.01mm 미만 으로 줄입니다 . 이러한 보호 기능은 기존 휘발유보다 부식성이 강한 에탄올 혼합 연료를 사용하는 경우에도 튜브의 사용 수명을 10년 이상 연장합니다.

치수 정밀도 : OD 공차는 ±0.02mm 이내로 제어되어 표준 연료 라인 피팅(예: AN 6, AN 8)과 꼭 맞도록 보장하고 연결 지점에서 연료 누출을 제거합니다. 일관된 내부 직경은 균일한 연료 흐름을 유지하여 엔진 효율을 최적화합니다.


응용


가솔린, 디젤, E85 에탄올 혼합물 및 B20 바이오디젤과 호환되는 승용차용 자동차 연료 공급 시스템입니다.

장거리 작업에 고압과 내구성이 필수적인 대형 트럭 디젤 분사 라인.

고성능 경주용 차량 연료 회로(예: 드래그 경주, 서킷 경주)는 연료 흐름 수요가 높은 엔진을 지원합니다.

농업 기계(예: 트랙터, 수확기) 연료 이송 시스템은 농약 및 실외 요소로 인한 부식을 방지합니다.


FAQ


이 튜브는 어떤 연료와 호환됩니까?

이 제품은 휘발유, 디젤, E85(에탄올 85%, 휘발유 15%)까지 에탄올 혼합, B20(바이오디젤 20%, 디젤 80%)까지 바이오디젤 혼합에 사용됩니다. 농축된 산(예: 황산) 또는 강한 용매(예: 아세톤)와 직접 접촉하지 마십시오. 표면 코팅이 손상되고 구조적 무결성이 손상될 수 있습니다.


설치 중에 구부러질 수 있나요?

예, 4130 합금 소재는 벽이 얇아지거나 구조적으로 약화되지 않고 90° 굽힘이 가능합니다. 그러나 균열을 방지하려면 최소 굽힘 반경이 튜브 외경의 3배를 초과해야 합니다(예: 6mm OD 튜브에는 18mm의 최소 굽힘 반경이 필요함). 더 세게 구부리려면 맨드릴이 있는 튜브 벤더를 사용하여 내부 직경의 일관성을 유지하십시오.


안전 기준을 충족합니까?

SAE J30R9(고온 연료 호스 및 튜브의 핵심 표준) 및 ASTM B210(무봉제 탄소강 튜브)을 준수합니다. 또한 ASTM B117에 따라 500시간 염수 분무 테스트를 통과하여 습한 환경이나 해안 환경에서 녹과 부식에 대한 저항성을 확인했습니다. 이는 바다 근처에서 사용되는 차량에 매우 중요합니다.


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