Pasqyrë e produktit
I ndërtuar me gomë premium EPDM të përforcuar nga një gërshet me fije poliesteri, ky tub përputhet me standardet SAE J200 për zorrët e gomës së automobilave—duke arritur një ekuilibër midis fleksibilitetit dhe forcës në tërheqje. Ndryshe nga tubat gjenerikë të automobilave, ai është i optimizuar për kërkesat specifike të motoçikletave: diametri i jashtëm kompakt (që varion nga 4 mm në 12 mm) përshtatet me parzmoret e ngushtë të telit, ndërsa përbërja e gomës i reziston fryrjes nga benzina, vaji i motorit dhe tretësit e pastrimit. Është një zgjedhje kryesore për OEM-të (p.sh., prodhuesit e motoçikletave) dhe ofruesit e shërbimeve pas tregut që përmirësojnë linjat e karburantit ose vajosjes.
Karakteristikat e produktit
Rezistenca kimike : Reziston 95% benzinë , 80% vaj motori dhe degreasers të zakonshëm (p.sh. tretës me bazë agrume) pa zgjerim të vëllimit (>3% pas zhytjes 72-orëshe) - duke tejkaluar tubat standarde të gomës natyrale (zgjerimi 15%). Komponimi EPDM gjithashtu i reziston degradimit të ozonit, duke zgjatur jetën e shërbimit në mjedise të jashtme.
Toleranca ndaj dridhjeve : Duron dridhje 50Hz-200Hz (tipike për motorët e motoçikletave) për 10,000+ orë pa gërshetim ose plasaritje gome, testuar sipas ASTM D3575 . Kjo parandalon rrjedhjen e lëngut në pikat e lidhjes, një çështje kritike në sistemet me dy rrota me dridhje të lartë.
Përshtatshmëria ndaj temperaturës : Funksionon nga -40°C deri në 120°C , duke ruajtur fleksibilitetin në kushte dimri nën zero për të shmangur plasaritjen e fillimit të ftohtë dhe ruajtjen e integritetit strukturor pranë kokave të shkarkimit. Ai tejkalon tubat PVC që bëhen të brishtë nën -10°C.
Konsistenca dimensionale : Toleranca OD e kontrolluar brenda ±0,1 mm, duke siguruar një përshtatje të ngushtë me pajisje standarde të motoçikletave (p.sh., 6AN, 8AN) dhe duke eliminuar kullimin. Konsistenca e diametrit të brendshëm (ID) (ndryshimi <0,05 mm) ruan rrjedhjen e qëndrueshme të karburantit, duke optimizuar performancën e motorit.
Aplikacionet
Sistemet e shpërndarjes së karburantit të motoçikletave (të pajtueshme me përzierjet e benzinës, E10 dhe E20 etanolit).
Linjat e lubrifikimit të skuterit dhe motoçikletave (transmetimi i vajit të motorit në bosht me gunga).
Gypat e ftohësit të motoçikletave jashtë rrugës (që i rezistojnë baltës dhe ekspozimit kimik).
Projektet e restaurimit të motoçikletave të cilësisë së mirë (që përputhen me specifikimet origjinale të pajisjeve).
FAQ
A është i pajtueshëm me karburantet e përzier me etanol?
Po, ai trajton me siguri përzierjet e etanolit deri në E20 (20% etanol, 80% benzinë) pa degradim të materialit. Për përqendrime më të larta të etanolit (p.sh. E85), kontaktoni prodhuesin për një formulim të specializuar EPDM—versionet standarde mund të pësojnë ënjtje graduale me E85 gjatë 2+ viteve të përdorimit.
A mund të zëvendësojë linjat e karburantit të motorëve OEM?
Absolutisht. Ai përputhet me specifikimet OEM dimensionale dhe të performancës për shumicën e markave japoneze, evropiane dhe amerikane të motoçikletave. Sigurohuni që diametri i tubit (OD/ID) përputhet me kërkesat e automjetit tuaj (p.sh. OD 6 mm për serinë Honda CB, 8 mm OD për Harley-Davidson Sportster) dhe përdorni kapëse të rekomanduara nga prodhuesi për të shmangur rrjedhjet.
Si të zgjasni jetën e tij të shërbimit?
Shmangni kontaktin e drejtpërdrejtë me lëngun e frenave (DOT 3/DOT 4) pasi ai tret gomën EPDM. Pastroni sipërfaqen e tubit çdo tremujor me një zgjidhje të butë sapuni (shmangni tretësit e ashpër) dhe inspektoni për çarje ose ekspozim të gërshetit çdo vit. Në zonat bregdetare, aplikoni një spërkatje rezistente ndaj UV-së çdo 6 muaj për të parandaluar plakjen e shkaktuar nga ozoni.
