Produktoversigt
Dens robuste konstruktion og anti-vibrationsdesign gør den velegnet til højtydende køretøjer (f.eks. sportsvogne, tunge lastbiler), der kører under ekstreme motorbelastninger og temperaturudsving.
Produktegenskaber
Dimensionsnøjagtighed : Ydre diametertolerance på ±0,4 mm og vægtykkelsestolerance på ±5% , kritisk for motorrumspasning (f.eks. kompatibel med OEM olieledningskonnektorer fra BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen). Rørets indvendige overflade er poleret til Ra ≤ 0,8μm via koldtrækning, hvilket reducerer oliestrømningsmodstanden og minimerer slid på oliepumper.
Materialepålidelighed : Fremstillet af E215 ikke-legeret stål (iht. EN 10025) med kontrolleret manganindhold (0,30–0,60%) for anti-træthedsydelse – modstår 10 millioner cyklusser af motorvibrationer (10–2000 Hz) uden at revne. Stålet har også lavt svovlindhold (≤0,045%), hvilket forhindrer brintskørhed i højtemperaturoliesystemer (op til 150 ℃).
Trykmodstand : Tåler driftstryk op til 10 MPa , velegnet til højtryksbrændstofindsprøjtningssystemer (almindelig i moderne dieselmotorer) og højtydende smørekredsløb (f.eks. racerbilsmotorer med olietryksspidser under acceleration). Rørets sprængtryk er 3x arbejdstrykket, hvilket giver en sikkerhedsmargin til ekstreme forhold.
Overfladebeskyttelse : To belægningsmuligheder for at forhindre korrosion og olieforurening: 1) Varmgalvanisering (zinkbelægningstykkelse 8-12μm, modstår vejsalt og fugt); 2) Polyesterpulverbelægning (tykkelse 50–80μm, kompatibel med motorolie og brændstof, ingen kemisk reaktion). Begge belægninger opfylder bilindustriens standarder (ISO 10289 for galvanisering, ISO 12944 for pulverlakering).
Ansøgninger
Automotive Fuel Systems : Overfører benzin (ethanolblandet op til E85) og diesel i personbiler (f.eks. BMW 3-serie, Toyota Camry) og erhvervskøretøjer (f.eks. Mercedes-Benz Sprinter varevogne). Den snævre tolerance sikrer en sikker pasform med brændstofinjektorer, hvilket forhindrer brændstoflækage.
Smøresystemer : Leverer motorolie til kritiske komponenter som stempler, krumtapaksler og knastaksler i benzin- og dieselmotorer. Den glatte indvendige overflade reducerer olieudluftning, hvilket sikrer ensartet smøring til bevægelige dele - forlænger motorens levetid med 15-20%.
Tunge køretøjer : Anvendes i lastbiler (f.eks. Volvo FH, Scania R-serien) og entreprenørmaskiner (f.eks. Caterpillar gravemaskiner) til hydrauliske oliekredsløb. Den galvaniserede belægning modstår støv, mudder og vejsalt, hvilket gør den velegnet til off-road og barske vejrforhold.
FAQ
Spørgsmål: Passer den til europæiske bilmodeller, og hvilke specifikke OEM-delnumre er den kompatibel med?
A: Ja, den overholder EN10305-1, matchende specifikationer for 2018+ europæiske modeller: BMW (varenumre 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283) og 1 Volkswagen 566J (066JA 5 (066J). Vi tilbyder også krydshenvisningstjenester for at matche specifikke OEM-numre.
Q: Hvad er den mindste bøjningsradius, og kan den bøjes uden at beskadige belægningen?
A: For 10 mm OD-rør er den mindste bøjningsradius 25 mm (koldbøjning) eller 20 mm (varmbøjning). Galvaniserede rør kan bøjes uden at belægningen revner, hvis du bruger en dornbukker (forhindrer indervægs kollaps); polyesterbelagte rør kræver bøjning før belægning (vi tilbyder præ-bøjede tilpassede længder for at undgå belægningsskader).
Q: Hvordan sikres lækagesikker ydeevne, og giver du kvalitetssikring til bilbrug?
A: Hvert rør gennemgår heliumlækagetest (detektionsgrænse ≤ 1×10⁻⁹ Pa·m³/s) ved 1,5x arbejdstryk og en trykcyklustest (0–10 MPa, 1000 cyklusser) for at simulere motordrift. Vi er IATF 16949-certificerede, hvilket sikrer overholdelse af kvalitetsstyringssystemer til biler – alle rør leveres med en 3-årig/100.000 km garanti til bilbrug.
