Toote ülevaade
Selle vastupidav konstruktsioon ja vibratsioonivastane disain muudavad selle sobivaks suure jõudlusega sõidukitele (nt sportautod, raskeveoautod), mis töötavad äärmuslike mootorikoormuste ja temperatuurikõikumiste korral.
Toote omadused
Mõõtmete täpsus : välisläbimõõdu tolerants ±0,4 mm ja seina paksuse tolerants ±5% , mis on mootoriruumi sobivuse jaoks kriitiline (nt ühildub BMW, Mercedes-Benzi ja Volkswageni OEM-i õlitoru pistikutega). Toru sisepind poleeritakse külmtõmbe abil kuni Ra ≤ 0,8 μm, vähendades õlivoolu takistust ja minimeerides õlipumpade kulumist.
Materjali töökindlus : valmistatud legeerimata terasest E215 (vastavalt standardile EN 10025), mille mangaanisisaldus on kontrollitud (0,30–0,60%), et vältida väsimust – talub 10 miljonit mootori vibratsioonitsüklit (10–2000 Hz) ilma pragudeta. Terasel on ka madal väävlisisaldus (≤0,045%), mis hoiab ära vesiniku rabestumise kõrge temperatuuriga õlisüsteemides (kuni 150 ℃).
Survetaluvus : talub töörõhku kuni 10 MPa , sobib kõrgsurve sissepritsesüsteemidele (tavaline tänapäevastes diiselmootorites) ja suure jõudlusega määrimisahelatele (nt võidusõiduautode mootorid, millel on kiirenduse ajal õlirõhu naelu). Toru lõhkemisrõhk on 3 korda suurem töörõhust, pakkudes ohutusvaru ekstreemsete tingimuste jaoks.
Pinnakaitse : Korrosiooni ja õliga saastumise vältimiseks kaks katmisvõimalust: 1) Kuumtsinkimine (tsinkkatte paksus 8–12 μm, talub teesoola ja niiskust); 2) Polüesterpulbervärvimine (paksus 50–80μm, ühildub mootoriõli ja kütusega, keemiline reaktsioon puudub). Mõlemad pinnakatted vastavad autotööstuse standarditele (ISO 10289 galvaniseerimiseks, ISO 12944 pulbervärvimiseks).
Rakendused
Autode kütusesüsteemid : edastab bensiini (etanooliga segatud kuni E85) ja diislikütust sõiduautodesse (nt BMW 3. seeria, Toyota Camry) ja tarbesõidukitesse (nt Mercedes-Benz Sprinteri kaubikud). Tihe tolerants tagab kütusepihustitega kindla sobivuse, vältides kütuse leket.
Määrdesüsteemid : toimetab mootoriõli kriitilistesse komponentidesse, nagu kolvid, väntvõllid ja bensiini- ja diiselmootorite nukkvõllid. Sile sisepind vähendab õli õhutamist, tagades liikuvatele osadele ühtlase määrimise – pikendades mootori tööiga 15–20%.
Raskeveokid : kasutatakse veoautodes (nt Volvo FH, Scania R-seeria) ja ehitusmasinates (nt Caterpillari ekskavaatorid) hüdroõliahelate jaoks. Tsingitud kate on tolmu-, muda- ja teesoolakindel, mistõttu sobib see maastikul ja karmides ilmastikutingimustes.
KKK
K: Kas see sobib Euroopa automudelitele ja milliste OEM-i osanumbritega see ühildub?
V: Jah, see vastab standardile EN10305-1, mis vastab spetsifikatsioonidele 2018+ Euroopa mudelitele: BMW (osanumbrid 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283) ja 1 Volkswagen (306JA) 06J115376B). Pakume ka ristviiteteenuseid konkreetsete OEM-numbrite sobitamiseks.
K: Mis on minimaalne painderaadius ja kas seda saab painutada ilma katet kahjustamata?
V: 10 mm läbimõõduga torude puhul on minimaalne painderaadius 25 mm (külmpainutamine) või 20 mm (kuumpainutamine). Tsingitud torusid saab painutada ilma pinnakatte pragunemiseta, kui kasutada tornpainutajat (hoiab ära siseseina kokkuvarisemise); polüesterkattega torud vajavad enne katmist painutamist (kattekahjustuste vältimiseks pakume eelnevalt painutatud kohandatud pikkusi).
K: Kuidas on tagatud lekkekindel jõudlus ja kas pakute autotööstuses kasutamiseks kvaliteeditagamist?
V: Iga toru läbib heeliumi lekkekatse (tuvastuspiir ≤ 1×10⁻⁹ Pa·m³/s) 1,5-kordse töörõhu juures ja rõhutsükli testi (0–10 MPa, 1000 tsüklit), et simuleerida mootori tööd. Meil on IATF 16949 sertifikaat, mis tagab vastavuse autotööstuse kvaliteedijuhtimissüsteemidele – kõikidel torudel on autotööstuses kasutamiseks 3-aastane/100 000 km garantii.
