Descripción general del producto
Su construcción robusta y su diseño antivibración lo hacen adecuado para vehículos de alto rendimiento (por ejemplo, autos deportivos, camiones pesados) que operan bajo cargas extremas del motor y fluctuaciones de temperatura.
Características del producto
Precisión dimensional : Tolerancia del diámetro exterior de ±0,4 mm y tolerancia del espesor de la pared de ±5% , fundamental para el ajuste del compartimiento del motor (por ejemplo, compatible con conectores de línea de aceite OEM de BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen). La superficie interior del tubo se pule a Ra ≤ 0,8 μm mediante estirado en frío, lo que reduce la resistencia al flujo de aceite y minimiza el desgaste de las bombas de aceite.
Confiabilidad del material : Fabricado con acero no aleado E215 (según EN 10025) con contenido de manganeso controlado (0,30–0,60 %) para un rendimiento antifatiga, resistente a 10 millones de ciclos de vibración del motor (10–2000 Hz) sin agrietarse. El acero también tiene un bajo contenido de azufre (≤0,045%), lo que evita la fragilización por hidrógeno en sistemas de aceite de alta temperatura (hasta 150 ℃).
Resistencia a la presión : Resiste presiones de funcionamiento de hasta 10 MPa , adecuado para sistemas de inyección de combustible de alta presión (comunes en motores diésel modernos) y circuitos de lubricación de alto rendimiento (por ejemplo, motores de coches de carreras con picos de presión de aceite durante la aceleración). La presión de rotura del tubo es 3 veces la presión de trabajo, lo que proporciona un margen de seguridad para condiciones extremas.
Protección de superficies : Dos opciones de recubrimiento para prevenir la corrosión y la contaminación por aceite: 1) Galvanización en caliente (espesor de recubrimiento de zinc de 8 a 12 μm, resistente a la sal y la humedad de la carretera); 2) Revestimiento en polvo de poliéster (espesor de 50 a 80 μm, compatible con aceite de motor y combustible, sin reacción química). Ambos recubrimientos cumplen con los estándares de la industria automotriz (ISO 10289 para galvanización, ISO 12944 para recubrimiento en polvo).
Aplicaciones
Sistemas de combustible para automóviles : transfiere gasolina (mezcla de etanol hasta E85) y diésel en turismos (por ejemplo, BMW Serie 3, Toyota Camry) y vehículos comerciales (por ejemplo, furgonetas Mercedes-Benz Sprinter). La estrecha tolerancia garantiza un ajuste seguro con los inyectores de combustible, evitando fugas de combustible.
Sistemas de lubricación : suministra aceite de motor a componentes críticos como pistones, cigüeñales y árboles de levas en motores de gasolina y diésel. La superficie interior lisa reduce la aireación del aceite, lo que garantiza una lubricación constante de las piezas móviles, lo que prolonga la vida útil del motor entre un 15 % y un 20 %.
Vehículos pesados : Se utilizan en camiones (p. ej., Volvo FH, Scania serie R) y maquinaria de construcción (p. ej., excavadoras Caterpillar) para circuitos de aceite hidráulico. El revestimiento galvanizado resiste el polvo, el barro y la sal de la carretera, lo que lo hace adecuado para condiciones climáticas adversas y todoterreno.
P compatibles con gasolina, diésel, mezclas de etanol E85 y biodiésel B20.
P: ¿Se ajusta a los modelos de automóviles europeos y con qué números de piezas OEM específicos es compatible?
R: Sí, cumple con EN10305-1, coincidiendo con las especificaciones para los modelos europeos 2018+: BMW (números de pieza 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283) y Volkswagen (06J115376A, 06J115376B). También ofrecemos servicios de referencias cruzadas para hacer coincidir números OEM específicos.
P: ¿Cuál es el radio mínimo de curvatura? ¿Se puede doblar sin dañar el revestimiento?
R: Para tubos de 10 mm de diámetro exterior, el radio de curvatura mínimo es de 25 mm (doblado en frío) o 20 mm (doblado en caliente). Los tubos galvanizados se pueden doblar sin que el revestimiento se agriete si se utiliza una dobladora de mandril (evita el colapso de la pared interior); Los tubos recubiertos de poliéster deben doblarse antes de recubrirse (ofrecemos longitudes personalizadas precurvadas para evitar daños al recubrimiento).
P: ¿Cómo se garantiza el rendimiento a prueba de fugas? ¿Ofrecen garantía de calidad para uso automotriz?
R: Cada tubería se somete a una prueba de fuga de helio (límite de detección ≤ 1×10⁻⁹ Pa·m³/s) a una presión de trabajo de 1,5x y una prueba de ciclo de presión (0–10 MPa, 1000 ciclos) para simular el funcionamiento del motor. Contamos con la certificación IATF 16949, lo que garantiza el cumplimiento de los sistemas de gestión de calidad automotriz; todos los tubos vienen con una garantía de 3 años/100 000 km para uso automotriz.
