ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး 304 stainless steel (18-8 chromium-nickel alloy) ချောမွေ့စွာ လှိမ့်ကာ၊ ၎င်းသည် DIN 17458 နှင့် မော်တော်ယာဥ်သံမဏိပြွန်များအတွက် SAE J524 နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဘွိုင်လာအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဆိုပါပြွန်ကို မော်တော်ယာဥ်ဘွိုင်လာအရွယ်အစားများ (OD 10mm မှ 50mm အထိ) နှင့် အပူဖလှယ်မှုထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးရရှိရန် ချောမွေ့သောအတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် OEMs များထုတ်လုပ်သည့်ယာဉ်ပါကင်အပူပေးစက်များနှင့် အရန်ဘွိုင်လာစနစ်များအတွက် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်များ
Heat Transfer Efficiency : ချောမွေ့သောအတွင်းမျက်နှာပြင် (Ra <0.2μm) နှင့် 304 သတ္တုစပ်ဖွဲ့စည်းမှုသည် အပူစီးကူးနိုင်မှု 16.2 W/m·K— ကာဗွန်သံမဏိဘွိုင်လာပြွန်များထက် 25% ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ၎င်းသည် ဘွိုင်လာပူနွေးချိန်ကို 30% လျှော့ချပေးသည် (ဥပမာ၊ 5kW အပူပေးစက်အတွက် 5 မိနစ်မှ 3.5 မိနစ်)။
Temperature Tolerance : -30°C မှ 450°C မှ စက်လည်ပတ်မှုအပူပေးခြင်း (အင်ဂျင်အဖွင့်/အပိတ်) အပူဒဏ်ခံနိုင်ခြင်း။ ၄င်းသည် 450°C တွင် ဓာတ်တိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အောက်ဆိုဒ်အနည်များမှ ပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
Corrosion Resistance : မော်တော်ယာဥ်အအေးခံရည် (ethylene glycol-based) နှင့် deionized water သည် ရှိသော corrosion rate <0.03mm ဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသည် တစ်နှစ်လျှင် <0.03mm ။ ၎င်းသည် နာရီ 500 ဆားဖြန်းစမ်းသပ်ခြင်း (ASTM B117) ကို ဖြတ်သန်းပြီး ကမ်းရိုးတန်းဒေသများရှိ ယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။
ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်း : 304 stainless steel သည် သိပ်သည်းဆ 7.93 g/cm³ ကာဗွန်သံမဏိထက် 15% ပိုမိုပေါ့ပါးသည်—ယာဉ်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဆီစားနှုန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ပါးလွှာသော နံရံဒီဇိုင်း (1.5mm-3mm) သည် အလေးချိန်ကို ပိုမိုသက်သာစေပါသည်။
အသုံးချမှု
မော်တော်ကားပါကင်အပူပေးသည့် ဘွိုင်လာပြွန်များ (အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမရှိဘဲ ကားအတွင်းခန်းအပူပေးသည်)။
EV အရန်ဘွိုင်လာစနစ်များ (အေးသောရာသီဥတုတွင် အပူပေးသည့်ဘက်ထရီထုပ်များ)။
လုပ်ငန်းသုံးယာဉ် (ထရပ်ကား၊ ဘတ်စ်ကား) အပူကွိုင်များ (အခန်းကျယ်များကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း)။
ဂန္ထဝင်ကား ပြန်လည်ပြုပြင်ရေး ဘွိုင်လာ အစားထိုးမှုများ (ခေတ်ဟောင်းစနစ် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်)။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မော်တော်ကားအအေးခံပစ္စည်းအားလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
မှန်ပါသည်၊ ၎င်းသည် ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်များတွင်အသုံးပြုသော ethylene glycol၊ propylene glycol နှင့် hybrid coolants (ဥပမာ၊ HOAT၊ OAT) တို့နှင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သတ္တုသိုက်များသည် အပူကူးပြောင်းမှု ထိရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ပိုက်နှင့်ရေကို တစ်ယောက်တည်း အသုံးပြုခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ - ထုတ်လုပ်သူ၏ အချိုးအရ (ပုံမှန်အားဖြင့် 50:50) ဖြင့် coolant ကို deionized water နှင့် အမြဲရောစပ်ပါ။
ဘွိုင်လာရဲ့ အမြင့်ဆုံးဖိအားက ဘယ်လောက်လဲ။
၎င်းသည် 10 MPa (1450 psi) လုပ်ငန်းခွင်ဖိအား တွင် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ၊ မော်တော်ယာဥ်ဘွိုင်လာအများစု (2-5 MPa တွင်လည်ပတ်သည့်) လိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်သည်။ ဖိအားမြင့်အရန်ဘွိုင်လာများ (ဥပမာ၊ 8 MPa) အတွက် 3mm နံရံအထူ ရွေးချယ်မှုကို တိုးမြှင့်ပြီး ခိုင်ခံ့စေရန်။
အကောင်းဆုံးအပူလွှဲပြောင်းမှုကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။
သတ္တုအနည်အနှစ်များကို ဖယ်ရှားရန် အအေးခံစနစ် သန့်စင်သော (ဥပမာ၊ citric အက်ဆစ်အခြေခံ) ဖြင့် နှစ်စဉ်ပြွန်ကို ဆေးကြောပါ။ စကေးတည်ဆောက်မှု (အဖြူ/မီးခိုးရောင် အကြွင်းအကျန်) ကို စစ်ဆေးရန်နှင့် လိုအပ်ပါက အရွယ်အစားကို လျှော့ချပါ—စကေးသည် အပူလွှဲပြောင်းမှုကို 40% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ခြစ်မိစေသော ပွန်းပဲ့သန့်စင်ဆေးများ အသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
