Přehled produktu
Vyrobeno z nerezové oceli 304 (slitina chrom-niklu 18-8) bezešvým válcováním, splňuje normu DIN 17458 pro automobilové ocelové trubky a SAE J524 pro součásti kotlů. Trubka je optimalizována pro velikosti automobilových kotlů (OD v rozmezí od 10 mm do 50 mm) a má hladký vnitřní povrch pro maximalizaci účinnosti výměny tepla. Je to upřednostňovaná volba pro výrobce OEM vyrábějící nezávislá topení pro vozidla a systémy pomocných kotlů.
Vlastnosti produktu
Účinnost přenosu tepla : Hladký vnitřní povrch (Ra <0,2μm) a složení slitiny 304 dosahují tepelné vodivosti 16,2 W/m·K – o 25 % vyšší než u kotlových trubek z uhlíkové oceli. Tím se zkrátí doba zahřívání kotle o 30 % (např. z 5 na 3,5 minuty u ohřívače 5 kW).
Teplotní tolerance : Funguje od -30°C do 450°C , snáší cyklické zahřívání (zapnutí/vypnutí motoru) bez tepelné únavy. Odolává oxidaci při 450 °C, čímž zabraňuje ucpání trubice usazeninami oxidů.
Odolnost proti korozi : Odolává automobilovým chladicím kapalinám (na bázi etylenglykolu) a deionizované vodě s rychlostí koroze <0,03 mm/rok . Prošel 500hodinovým testem v solné mlze (ASTM B117), díky čemuž je vhodný pro vozidla v pobřežních oblastech.
Lehký design : Nerezová ocel 304 má hustotu 7,93 g/cm³ , o 15 % lehčí než uhlíková ocel – snižuje hmotnost vozidla a zlepšuje spotřebu paliva. Tenkostěnný design (1,5 mm-3 mm) dále zvyšuje úsporu hmotnosti.
Aplikace
Trubky kotle nezávislého topení pro automobily (vytápění kabiny bez chodu motoru).
Systémy pomocných kotlů EV (ohřev bateriových sad v chladném klimatu).
Topné spirály pro užitková vozidla (nákladní automobily, autobusy) (podporující velké prostory kabiny).
Klasické výměny kotlů na restaurování automobilů (odpovídající specifikacím starého systému).
FAQ
Je kompatibilní se všemi automobilovými chladicími kapalinami?
Ano, funguje s etylenglykolem, propylenglykolem a hybridními chladicími kapalinami (např. HOAT, OAT) používanými v moderních vozidlech. Nepoužívejte samotnou vodu z vodovodu, protože minerální usazeniny mohou snížit účinnost přenosu tepla – vždy míchejte chladicí kapalinu s deionizovanou vodou v poměru stanoveném výrobcem (obvykle 50:50).
Jaký maximální tlak kotle zvládne?
Zachovává strukturální integritu při pracovním tlaku 10 MPa (1450 psi) , čímž překračuje požadavky většiny automobilových kotlů (které pracují při 2-5 MPa). U vysokotlakých pomocných kotlů (např. 8 MPa) zvolte možnost tloušťky stěny 3 mm pro zvýšení pevnosti.
Jak udržet optimální přenos tepla?
Propláchněte trubku ročně čističem chladicího systému (např. na bázi kyseliny citrónové), abyste odstranili minerální usazeniny. Zkontrolujte usazování vodního kamene (bílé/šedé zbytky) a v případě potřeby odvápněte – vodní kámen může snížit přenos tepla až o 40 %. Nepoužívejte abrazivní čisticí prostředky, které poškrábou vnitřní povrch.
