Przegląd produktu
Wykonany ze stali nierdzewnej 304 (stop chromowo-niklowy 18-8) metodą walcowania bez szwu, spełnia wymagania normy DIN 17458 dla stalowych rur samochodowych i SAE J524 dla elementów kotłów. Rura jest zoptymalizowana pod kątem rozmiarów kotłów samochodowych (OD od 10 mm do 50 mm) i ma gładką powierzchnię wewnętrzną, aby zmaksymalizować wydajność wymiany ciepła. Jest to preferowany wybór dla producentów OEM produkujących ogrzewanie postojowe pojazdów i pomocnicze systemy kotłów.
Cechy produktu
Sprawność wymiany ciepła : Gładka powierzchnia wewnętrzna (Ra <0,2 μm) i skład stopu 304 pozwalają uzyskać przewodność cieplną na poziomie 16,2 W/m·K — o 25% wyższą niż w przypadku rur kotłowych ze stali węglowej. Skraca to czas nagrzewania kotła o 30% (np. z 5 do 3,5 minuty dla grzejnika 5kW).
Tolerancja temperatury : Działa od -30°C do 450°C , wytrzymując cykliczne nagrzewanie (włączanie/wyłączanie silnika) bez zmęczenia cieplnego. Jest odporny na utlenianie w temperaturze 450°C, zapobiegając blokowaniu rur przez osady tlenkowe.
Odporność na korozję : Odporny na płyn chłodzący do samochodów (na bazie glikolu etylenowego) i wodę dejonizowaną z szybkością korozji <0,03 mm/rok . Przechodzi 500-godzinny test w komorze solnej (ASTM B117), dzięki czemu nadaje się do pojazdów w regionach przybrzeżnych.
Lekka konstrukcja : stal nierdzewna 304 ma gęstość 7,93 g/cm³ , 15% lżejszy od stali węglowej – co pozwala zmniejszyć masę pojazdu i poprawić oszczędność paliwa. Cienkościenna konstrukcja (1,5–3 mm) dodatkowo zwiększa oszczędność masy.
Aplikacje
Rury kotła samochodowego ogrzewania postojowego (zapewniające ciepło w kabinie bez pracy silnika).
Systemy kotłów pomocniczych EV (zespoły akumulatorów grzewczych w zimnym klimacie).
Wężownice grzewcze do pojazdów użytkowych (ciężarówka, autobus) (obsługujące duże przestrzenie w kabinie).
Wymiana kotłów do renowacji klasycznych samochodów (pasująca do specyfikacji systemu zabytkowego).
Często zadawane pytania
Czy jest kompatybilny ze wszystkimi płynami chłodzącymi samochodowymi?
Tak, współpracuje z glikolem etylenowym, glikolem propylenowym i płynami hybrydowymi (np. HOAT, OAT) stosowanymi w nowoczesnych pojazdach. Unikaj używania samej wody z kranu, ponieważ osady mineralne mogą zmniejszać wydajność wymiany ciepła — zawsze mieszaj płyn chłodzący z wodą dejonizowaną zgodnie z proporcjami producenta (zwykle 50:50).
Jakie maksymalne ciśnienie w kotle może wytrzymać?
Utrzymuje integralność strukturalną przy ciśnieniu roboczym 10 MPa (1450 psi) , przekraczającym wymagania większości kotłów samochodowych (które działają przy ciśnieniu 2-5 MPa). W przypadku wysokociśnieniowych kotłów pomocniczych (np. 8 MPa) wybierz opcję grubości ścianki 3 mm, aby uzyskać większą wytrzymałość.
Jak zachować optymalną wymianę ciepła?
Co roku przepłucz rurkę środkiem do czyszczenia układu chłodzenia (np. na bazie kwasu cytrynowego), aby usunąć osady mineralne. Sprawdź, czy nie osadza się kamień (białe/szare pozostałości) i w razie potrzeby odkamieniaj — kamień może zmniejszyć przenoszenie ciepła nawet o 40%. Unikaj stosowania ściernych środków czyszczących, które rysują wewnętrzną powierzchnię.
