Pangkalahatang-ideya ng Produkto
Binuo gamit ang 304 stainless steel (18-8 chromium-nickel alloy) sa pamamagitan ng seamless rolling, nakakatugon ito sa DIN 17458 para sa automotive steel tubes at SAE J524 para sa mga bahagi ng boiler. Ang tubo ay na-optimize para sa mga laki ng automotive boiler (OD mula 10mm hanggang 50mm) at nagtatampok ng makinis na panloob na ibabaw upang i-maximize ang kahusayan sa pagpapalitan ng init. Ito ay isang ginustong pagpipilian para sa pagmamanupaktura ng mga OEM ng mga pampainit ng paradahan ng sasakyan at mga auxiliary boiler system.
Mga Tampok ng Produkto
Heat Transfer Efficiency : Ang makinis na panloob na ibabaw (Ra <0.2μm) at 304 alloy na komposisyon ay nakakakuha ng thermal conductivity na 16.2 W/m·K —25% na mas mataas kaysa sa carbon steel boiler tubes. Binabawasan nito ang oras ng pag-init ng boiler ng 30% (hal., mula 5 hanggang 3.5 minuto para sa isang 5kW heater).
Pagpapaubaya sa Temperatura : Gumagana mula -30°C hanggang 450°C , lumalaban sa cyclic heating (engine on/off) nang walang thermal fatigue. Ito ay lumalaban sa oksihenasyon sa 450°C, na pumipigil sa pagbara ng tubo mula sa mga deposito ng oxide.
Corrosion Resistance : Lumalaban sa automotive coolant (ethylene glycol-based) at deionized na tubig na may corrosion rate na <0.03mm/year . Ito ay pumasa sa 500-oras na salt spray testing (ASTM B117), na ginagawa itong angkop para sa mga sasakyan sa mga baybaying rehiyon.
Magaang Disenyo : Ang 304 na hindi kinakalawang na asero ay may density na 7.93 g/cm³ , 15% na mas magaan kaysa sa carbon steel—binabawasan ang bigat ng sasakyan at pagpapabuti ng fuel efficiency. Ang manipis na pader na disenyo (1.5mm-3mm) ay higit na nagpapahusay sa pagtitipid sa timbang.
Mga aplikasyon
Automotive parking heater boiler tubes (nagbibigay ng cabin heat nang walang engine operation).
EV auxiliary boiler system (pagpapainit ng mga pack ng baterya sa malamig na klima).
Komersyal na sasakyan (trak, bus) heating coils (sumusuporta sa malalaking espasyo sa cabin).
Mga pagpapalit ng boiler sa pagpapanumbalik ng klasikong kotse (tumutugma sa mga pagtutukoy ng vintage system).
FAQ
Compatible ba ito sa lahat ng automotive coolant?
Oo, gumagana ito sa ethylene glycol, propylene glycol, at mga hybrid na coolant (hal., HOAT, OAT) na ginagamit sa mga modernong sasakyan. Iwasang gumamit ng tubig mula sa gripo nang nag-iisa, dahil ang mga deposito ng mineral ay maaaring makabawas sa kahusayan sa paglipat ng init—palaging ihalo ang coolant sa deionized na tubig ayon sa ratio ng manufacturer (karaniwang 50:50).
Ano ang pinakamataas na presyon ng boiler na kaya nitong hawakan?
Pinapanatili nito ang integridad ng istruktura sa 10 MPa (1450 psi) working pressure , na lumalampas sa mga kinakailangan ng karamihan sa mga automotive boiler (na gumagana sa 2-5 MPa). Para sa mga high-pressure na auxiliary boiler (hal., 8 MPa), piliin ang opsyon na 3mm na kapal ng pader para sa pinahusay na lakas.
Paano mapanatili ang pinakamainam na paglipat ng init?
I-flush ang tubo taun-taon gamit ang coolant system cleaner (hal., citric acid-based) para alisin ang mga deposito ng mineral. Suriin kung may scale buildup (white/grey residue) at descale kung kinakailangan—maaaring mabawasan ng scale ang heat transfer ng hanggang 40%. Iwasang gumamit ng mga abrasive na panlinis na nakakamot sa panloob na ibabaw.
