Pasqyrë e produktit
E ndërtuar me çelik inox 304 (aliazh krom-nikel 18-8) nëpërmjet rrotullimit pa probleme, ai plotëson DIN 17458 për tubat e çelikut të automobilave dhe SAE J524 për komponentët e bojlerit. Tubi është i optimizuar për madhësitë e bojlerëve të automobilave (OD që varion nga 10 mm në 50 mm) dhe përmban një sipërfaqe të brendshme të lëmuar për të maksimizuar efikasitetin e shkëmbimit të nxehtësisë. Është një zgjedhje e preferuar për OEM që prodhojnë ngrohje parkimi të automjeteve dhe sisteme kaldajash ndihmëse.
Karakteristikat e produktit
Efikasiteti i transferimit të nxehtësisë : Sipërfaqja e brendshme e lëmuar (Ra <0,2μm) dhe përbërja e aliazhit 304 arrijnë një përçueshmëri termike prej 16,2 W/m·K —25% më e lartë se tubat e bojlerit prej çeliku të karbonit. Kjo zvogëlon kohën e ngrohjes së bojlerit me 30% (p.sh., nga 5 në 3,5 minuta për një ngrohës 5 kW).
Toleranca ndaj temperaturës : Funksionon nga -30°C deri në 450°C , i reziston ngrohjes ciklike (motori ndezur/fikur) pa lodhje termike. I reziston oksidimit në 450°C, duke parandaluar bllokimin e tubit nga depozitat e oksidit.
Rezistenca ndaj korrozionit : I reziston ftohësit të automobilave (me bazë etilen glikoli) dhe ujit të deionizuar me një shkallë korrozioni <0.03 mm/vit . Ai kalon testimin 500-orësh të spërkatjes së kripës (ASTM B117), duke e bërë atë të përshtatshëm për automjetet në rajonet bregdetare.
Dizajni i lehtë : çelik inox 304 ka një dendësi prej 7,93 g/cm³ , 15% më i lehtë se çeliku i karbonit—duke ulur peshën e automjetit dhe duke përmirësuar efikasitetin e karburantit. Dizajni me mur të hollë (1,5 mm-3 mm) rrit më tej kursimin e peshës.
Aplikacionet
Tubat e bojlerit të ngrohësit të parkimit të automobilave (që sigurojnë ngrohjen e kabinës pa funksionimin e motorit).
Sisteme kaldajash ndihmëse EV (pako bateri për ngrohje në klimat e ftohta).
Bobina ngrohëse të automjeteve komerciale (kamion, autobus) (mbështetëse të hapësirave të mëdha të kabinës).
Zëvendësimet e bojlerit të restaurimit të makinave klasike (përputhen me specifikimet e sistemit të cilësisë së mirë).
FAQ
A është i pajtueshëm me të gjithë ftohësit e automobilave?
Po, funksionon me etilen glikol, propilen glikol dhe ftohës hibridë (p.sh. HOAT, OAT) që përdoren në automjetet moderne. Shmangni përdorimin vetëm të ujit të rubinetit, pasi depozitat minerale mund të zvogëlojnë efikasitetin e transferimit të nxehtësisë—përzieni gjithmonë ftohësin me ujin e deionizuar sipas raportit të prodhuesit (zakonisht 50:50).
Cili është presioni maksimal i bojlerit që mund të përballojë?
Ai ruan integritetin strukturor në presionin e punës 10 MPa (1450 psi) , duke tejkaluar kërkesat e shumicës së kaldajave të automobilave (të cilët funksionojnë në 2-5 MPa). Për kaldaja ndihmëse me presion të lartë (p.sh. 8 MPa), zgjidhni opsionin e trashësisë së murit 3 mm për forcë të shtuar.
Si të ruani transferimin optimal të nxehtësisë?
Shpëlajeni tubin çdo vit me një pastrues të sistemit të ftohësit (p.sh. me bazë acidin citrik) për të hequr depozitat minerale. Inspektoni për grumbullimin e shkallëve (mbetje të bardha/gri) dhe pastroni nëse është e nevojshme—shkalla mund të zvogëlojë transferimin e nxehtësisë deri në 40%. Shmangni përdorimin e pastruesve gërryes që gërvishtin sipërfaqen e brendshme.
