Ikhtisar Produk
Dibuat dengan baja tahan karat 304 (paduan kromium-nikel 18-8) melalui penggulungan mulus, memenuhi DIN 17458 untuk tabung baja otomotif dan SAE J524 untuk komponen boiler. Tabung ini dioptimalkan untuk ukuran boiler otomotif (OD mulai dari 10mm hingga 50mm) dan memiliki permukaan bagian dalam yang halus untuk memaksimalkan efisiensi pertukaran panas. Ini adalah pilihan yang lebih disukai untuk pemanas parkir kendaraan manufaktur OEM dan sistem boiler tambahan.
Fitur Produk
Efisiensi Perpindahan Panas : Permukaan bagian dalam yang halus (Ra <0,2μm) dan komposisi paduan 304 mencapai konduktivitas termal 16,2 W/m·K —25% lebih tinggi daripada tabung boiler baja karbon. Hal ini mengurangi waktu pemanasan boiler sebesar 30% (misalnya, dari 5 menjadi 3,5 menit untuk pemanas 5kW).
Toleransi Suhu : Beroperasi dari -30°C hingga 450°C , tahan terhadap pemanasan siklik (mesin hidup/mati) tanpa kelelahan termal. Ini tahan terhadap oksidasi pada suhu 450°C, mencegah penyumbatan tabung dari endapan oksida.
Ketahanan Korosi : Tahan terhadap cairan pendingin otomotif (berbasis etilen glikol) dan air deionisasi dengan laju korosi <0,03 mm/tahun . Telah lolos uji semprotan garam selama 500 jam (ASTM B117), sehingga cocok untuk kendaraan di wilayah pesisir.
Desain Ringan : Baja tahan karat 304 memiliki kepadatan 7,93 g/cm³ , 15% lebih ringan dari baja karbon—mengurangi bobot kendaraan dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Desain berdinding tipis (1,5 mm-3 mm) semakin meningkatkan penghematan berat.
Aplikasi
Tabung boiler pemanas parkir otomotif (menyediakan panas kabin tanpa pengoperasian mesin).
Sistem boiler tambahan EV (memanaskan baterai di iklim dingin).
Koil pemanas kendaraan komersial (truk, bus) (mendukung ruang kabin yang besar).
Penggantian boiler restorasi mobil klasik (sesuai dengan spesifikasi sistem vintage).
Pertanyaan Umum
Apakah kompatibel dengan semua cairan pendingin otomotif?
Ya, ia bekerja dengan etilen glikol, propilen glikol, dan pendingin hibrida (misalnya, HOAT, OAT) yang digunakan pada kendaraan modern. Hindari menggunakan air keran saja, karena endapan mineral dapat mengurangi efisiensi perpindahan panas—selalu campurkan cairan pendingin dengan air deionisasi sesuai rasio pabrikan (biasanya 50:50).
Berapa tekanan maksimum ketel yang dapat ditanganinya?
Ia mempertahankan integritas struktural pada tekanan kerja 10 MPa (1450 psi) , melebihi persyaratan sebagian besar boiler otomotif (yang beroperasi pada 2-5 MPa). Untuk boiler tambahan bertekanan tinggi (misalnya 8 MPa), pilih opsi ketebalan dinding 3 mm untuk meningkatkan kekuatan.
Bagaimana cara menjaga perpindahan panas yang optimal?
Siram tabung setiap tahun dengan pembersih sistem pendingin (misalnya yang berbahan dasar asam sitrat) untuk menghilangkan endapan mineral. Periksa penumpukan kerak (residu putih/abu-abu) dan bersihkan kerak jika diperlukan—kerak dapat mengurangi perpindahan panas hingga 40%. Hindari penggunaan pembersih abrasif yang menggores permukaan bagian dalam.
