Ապրանքի ակնարկ
Կառուցված է 304 չժանգոտվող պողպատից (18-8 քրոմ-նիկելի համաձուլվածք) անխափան գլանման միջոցով, այն համապատասխանում է DIN 17458-ին ավտոմոբիլային պողպատե խողովակների համար և SAE J524-ին ՝ կաթսայի բաղադրիչների համար: Խողովակը օպտիմիզացված է ավտոմոբիլային կաթսաների չափերի համար (OD-ը տատանվում է 10 մմ-ից մինչև 50 մմ) և ունի հարթ ներքին մակերես՝ առավելագույնի հասցնելու ջերմափոխանակման արդյունավետությունը: Այն նախընտրելի ընտրություն է OEM-ների համար, որոնք արտադրում են մեքենաների կայանման ջեռուցիչներ և օժանդակ կաթսայատան համակարգեր:
Ապրանքի առանձնահատկությունները
Ջերմային փոխանցման արդյունավետություն . հարթ ներքին մակերեսը (Ra <0.2μm) և 304 համաձուլվածքի բաղադրությունը ապահովում են 16.2 Վտ/մ·K ջերմային հաղորդունակություն, ինչը 25% ավելի բարձր է, քան ածխածնային պողպատից կաթսայի խողովակները: Սա նվազեցնում է կաթսայի տաքացման ժամանակը 30%-ով (օրինակ՝ 5-ից մինչև 3,5 րոպե 5 կՎտ հզորությամբ տաքացուցիչի համար):
Ջերմաստիճանի հանդուրժողականություն . Գործում է -30°C-ից մինչև 450°C , դիմանում է ցիկլային տաքացմանը (շարժիչը միացված/անջատված) առանց ջերմային հոգնածության: Այն դիմակայում է օքսիդացմանը 450°C ջերմաստիճանում՝ կանխելով խողովակի խցանումը օքսիդի նստվածքներից:
Կոռոզիայից դիմադրություն . դիմադրում է ավտոմոբիլային հովացուցիչ նյութին (էթիլեն գլիկոլի հիման վրա) և դեիոնացված ջրին՝ կոռոզիայից <0,03 մմ/տարի : Այն անցնում է 500-ժամյա աղի լակի փորձարկում (ASTM B117), ինչը հարմար է դարձնում ափամերձ շրջաններում տրանսպորտային միջոցների համար:
Թեթև դիզայն . 304 չժանգոտվող պողպատ ունի խտություն ; 7,93 գ/սմ⊃3 , 15%-ով թեթև, քան ածխածնային պողպատից՝ նվազեցնելով մեքենայի քաշը և բարելավելով վառելիքի արդյունավետությունը: Բարակ պատի դիզայնը (1,5 մմ-3 մմ) ավելի է մեծացնում քաշի խնայողությունը:
Դիմումներ
Ավտոմեքենաների կայանման վառարանի կաթսայի խողովակներ (ապահովում է տնակային ջերմություն առանց շարժիչի շահագործման):
EV օժանդակ կաթսայատան համակարգեր (ջեռուցման մարտկոցների փաթեթներ սառը կլիմայական պայմաններում):
Առևտրային տրանսպորտային միջոցների (բեռնատար, ավտոբուս) ջեռուցման մարտկոցներ (խցիկի մեծ տարածքներ կրող):
Դասական մեքենաների վերականգնման կաթսաների փոխարինում (համապատասխանում է վինտաժային համակարգի բնութագրերին):
ՀՏՀ
Արդյո՞ք այն համատեղելի է ավտոմեքենայի բոլոր հովացուցիչ նյութերի հետ:
Այո, այն աշխատում է ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվող էթիլեն գլիկոլի, պրոպիլեն գլիկոլի և հիբրիդային հովացուցիչ նյութերի հետ (օրինակ՝ HOAT, OAT): Խուսափեք միայն ծորակից ջուր օգտագործելուց, քանի որ հանքային հանքավայրերը կարող են նվազեցնել ջերմափոխանակման արդյունավետությունը. միշտ խառնեք հովացուցիչ նյութը դեիոնացված ջրի հետ՝ արտադրողի հարաբերակցությամբ (սովորաբար 50:50):
Ո՞րն է կաթսայի առավելագույն ճնշումը, որը կարող է հաղթահարել:
Այն պահպանում է կառուցվածքային ամբողջականությունը 10 ՄՊա (1450 psi) աշխատանքային ճնշման դեպքում , որը գերազանցում է ավտոմոբիլային կաթսաների մեծ մասի պահանջները (որոնք գործում են 2-5 ՄՊա): Բարձր ճնշման օժանդակ կաթսաների համար (օրինակ՝ 8 ՄՊա) ընտրեք 3 մմ պատի հաստության տարբերակը՝ ուժեղացված ամրության համար:
Ինչպե՞ս պահպանել ջերմության օպտիմալ փոխանցումը:
Լվացեք խողովակը ամեն տարի հովացուցիչի համակարգի մաքրիչով (օրինակ՝ կիտրոնաթթվի վրա հիմնված) հանքային կուտակումները հեռացնելու համար: Ստուգեք կշեռքի կուտակման համար (սպիտակ/մոխրագույն մնացորդ) և անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք կեղևը. սանդղակը կարող է նվազեցնել ջերմության փոխանցումը մինչև 40%: Խուսափեք օգտագործել հղկող մաքրող միջոցներ, որոնք քորում են ներքին մակերեսը:
