Tổng quan về sản phẩm
Được chế tạo bằng thép không gỉ 304 (hợp kim crom-niken 18-8) thông qua quá trình cán liền mạch, nó đáp ứng DIN 17458 cho ống thép ô tô và SAE J524 cho các bộ phận nồi hơi. Ống được tối ưu hóa cho kích thước nồi hơi ô tô (OD từ 10mm đến 50mm) và có bề mặt bên trong nhẵn để tối đa hóa hiệu quả trao đổi nhiệt. Nó là sự lựa chọn ưu tiên cho các OEM sản xuất máy sưởi đỗ xe và hệ thống nồi hơi phụ trợ.
Tính năng sản phẩm
Hiệu suất truyền nhiệt : Bề mặt bên trong nhẵn (Ra <0,2μm) và thành phần hợp kim 304 đạt được độ dẫn nhiệt 16,2 W/m·K —cao hơn 25% so với ống nồi hơi bằng thép cacbon. Điều này giúp giảm 30% thời gian khởi động lò hơi (ví dụ: từ 5 xuống 3,5 phút đối với lò sưởi 5kW).
Khả năng chịu nhiệt độ : Hoạt động từ -30°C đến 450°C , chịu được quá trình gia nhiệt theo chu kỳ (bật/tắt động cơ) mà không bị mỏi do nhiệt. Nó chống lại quá trình oxy hóa ở 450°C, ngăn ngừa tắc nghẽn ống do cặn oxit.
Chống ăn mòn : Chống lại chất làm mát ô tô (gốc ethylene glycol) và nước khử ion với tốc độ ăn mòn <0,03mm/năm . Nó đã vượt qua thử nghiệm phun muối kéo dài 500 giờ (ASTM B117), khiến nó phù hợp với các phương tiện ở vùng ven biển.
Thiết kế nhẹ : Thép không gỉ 304 có mật độ 7,93 g/cm³ , nhẹ hơn 15% so với thép carbon—giảm trọng lượng xe và cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Thiết kế thành mỏng (1,5 mm-3 mm) giúp tăng cường tiết kiệm trọng lượng hơn nữa.
Ứng dụng
Ống nồi hơi sưởi bãi đậu xe ô tô (cung cấp nhiệt cho cabin mà không cần động cơ hoạt động).
Hệ thống nồi hơi phụ trợ EV (sưởi ấm pin ở vùng có khí hậu lạnh).
Cuộn dây sưởi ấm xe thương mại (xe tải, xe buýt) (hỗ trợ không gian cabin lớn).
Thay thế nồi hơi phục hồi ô tô cổ điển (phù hợp với thông số kỹ thuật của hệ thống cổ điển).
Câu hỏi thường gặp
Nó có tương thích với tất cả các chất làm mát ô tô không?
Có, nó hoạt động với ethylene glycol, propylene glycol và chất làm mát hỗn hợp (ví dụ HOAT, OAT) được sử dụng trong các phương tiện hiện đại. Tránh chỉ sử dụng nước máy vì cặn khoáng có thể làm giảm hiệu suất truyền nhiệt—luôn trộn chất làm mát với nước khử ion theo tỷ lệ của nhà sản xuất (thường là 50:50).
Áp suất nồi hơi tối đa nó có thể xử lý là bao nhiêu?
Nó duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc ở áp suất làm việc 10 MPa (1450 psi) , vượt quá yêu cầu của hầu hết các nồi hơi ô tô (hoạt động ở áp suất 2-5 MPa). Đối với nồi hơi phụ áp suất cao (ví dụ: 8 MPa), hãy chọn tùy chọn độ dày thành 3mm để tăng cường độ bền.
Làm thế nào để duy trì truyền nhiệt tối ưu?
Rửa ống hàng năm bằng chất làm sạch hệ thống làm mát (ví dụ: gốc axit xitric) để loại bỏ cặn khoáng. Kiểm tra sự tích tụ cặn (cặn trắng/xám) và làm sạch cặn bám nếu cần—cặn có thể làm giảm khả năng truyền nhiệt tới 40%. Tránh sử dụng chất tẩy rửa có tính ăn mòn làm trầy xước bề mặt bên trong.
