Descripción general del producto
Construido con acero inoxidable 304 (aleación de cromo-níquel 18-8) mediante laminado sin costura, cumple con DIN 17458 para tubos de acero para automóviles y SAE J524 para componentes de calderas. El tubo está optimizado para tamaños de calderas de automóviles (OD que van de 10 mm a 50 mm) y presenta una superficie interior lisa para maximizar la eficiencia del intercambio de calor. Es la opción preferida para los fabricantes de equipos originales que fabrican calefactores de estacionamiento para vehículos y sistemas de calderas auxiliares.
Características del producto
Eficiencia de transferencia de calor : la superficie interior lisa (Ra <0,2 μm) e níquel, conocidas por su excepcional estabilidad en temperaturas extremas ~!phoenix_var81_2!~~!phoenix_var81_3!~
Tolerancia de temperatura : Funciona de -30 °C a 450 °C , soportando calentamiento cíclico (motor encendido/apagado) sin fatiga térmica. Resiste la oxidación a 450°C, evitando el bloqueo del tubo por depósitos de óxido.
Resistencia a la corrosión : Resiste refrigerantes de automóviles (a base de etilenglicol) y agua desionizada con una tasa de corrosión de <0,03 mm/año . Pasa la prueba de niebla salina de 500 horas (ASTM B117), lo que lo hace adecuado para vehículos en regiones costeras.
Diseño liviano : el acero inoxidable 304 tiene una densidad de 7,93 g/cm³ , 15% más liviano que el acero al carbono, lo que reduce el peso del vehículo y mejora la eficiencia del combustible. El diseño de pared delgada (1,5 mm-3 mm) mejora aún más el ahorro de peso.
Aplicaciones
Tubos de caldera para calentadores de estacionamiento para automóviles (que proporcionan calor a la cabina sin que funcione el motor).
Sistemas de calderas auxiliares para vehículos eléctricos (paquetes de baterías de calefacción en climas fríos).
Serpentines calefactores para vehículos comerciales (camiones, autobuses) (que soportan grandes espacios de cabina).
Reemplazos de calderas de restauración de autos clásicos (que coinciden con las especificaciones del sistema antiguo).
P compatibles con gasolina, diésel, mezclas de etanol E85 y biodiésel B20.
¿Es compatible con todos los refrigerantes automotrices?
Sí, funciona con etilenglicol, propilenglicol y refrigerantes híbridos (p. ej., HOAT, OAT) utilizados en vehículos modernos. Evite usar agua del grifo sola, ya que los depósitos minerales pueden reducir la eficiencia de la transferencia de calor; siempre mezcle el refrigerante con agua desionizada según la proporción del fabricante (normalmente 50:50).
¿Cuál es la presión máxima de la caldera que puede soportar?
Mantiene la integridad estructural a una presión de trabajo de 10 MPa (1450 psi) , superando los requisitos de la mayoría de las calderas automotrices (que funcionan a 2-5 MPa). Para calderas auxiliares de alta presión (p. ej., 8 MPa), seleccione la opción de espesor de pared de 3 mm para mayor resistencia.
¿Cómo mantener una transferencia de calor óptima?
Enjuague el tubo anualmente con un limpiador del sistema de refrigeración (por ejemplo, a base de ácido cítrico) para eliminar los depósitos minerales. Inspeccione si hay acumulación de sarro (residuos blancos/grises) y elimine el sarro si es necesario; el sarro puede reducir la transferencia de calor hasta en un 40 %. Evite el uso de limpiadores abrasivos que rayen la superficie interior.
