Visão geral do produto
Construído em aço inoxidável 304 (liga de cromo-níquel 18-8) por meio de laminação sem costura, atende DIN 17458 para tubos de aço automotivo e SAE J524 para componentes de caldeiras. O tubo é otimizado para tamanhos de caldeiras automotivas (OD variando de 10 mm a 50 mm) e apresenta uma superfície interna lisa para maximizar a eficiência da troca de calor. É a escolha preferida para OEMs que fabricam aquecedores de estacionamento de veículos e sistemas de caldeiras auxiliares.
Recursos do produto
Eficiência de transferência de calor : A superfície interna lisa (Ra <0,2 μm) e a composição da liga 304 alcançam uma condutividade térmica de 16,2 W/m·K —25% maior que os tubos de caldeira de aço carbono. Isto reduz o tempo de aquecimento da caldeira em 30% (por exemplo, de 5 para 3,5 minutos para um aquecedor de 5 kW).
Tolerância de Temperatura : Opera de -30°C a 450°C , suportando aquecimento cíclico (motor ligado/desligado) sem fadiga térmica. Ele resiste à oxidação a 450°C, evitando o bloqueio do tubo por depósitos de óxido.
Resistência à corrosão : Resiste ao líquido refrigerante automotivo (à base de etilenoglicol) e à água deionizada com uma taxa de corrosão de <0,03 mm/ano . Ele passa no teste de névoa salina de 500 horas (ASTM B117), tornando-o adequado para veículos em regiões costeiras.
Design leve : o aço inoxidável 304 tem uma densidade de 7,93 g/cm³ , 15% mais leve que o aço carbono – reduzindo o peso do veículo e melhorando a eficiência de combustível. O design de parede fina (1,5 mm-3 mm) aumenta ainda mais a economia de peso.
Aplicativos
Tubos de caldeira para aquecedor de estacionamento automotivo (fornecendo calor à cabine sem operação do motor).
Sistemas de caldeiras auxiliares EV (aquecimento de baterias em climas frios).
Serpentinas de aquecimento para veículos comerciais (caminhão, ônibus) (suportando grandes espaços de cabine).
Substituições de caldeiras de restauração de carros clássicos (correspondendo às especificações do sistema antigo).
Perguntas frequentes
É compatível com todos os refrigerantes automotivos?
Sim, funciona com etilenoglicol, propilenoglicol e refrigerantes híbridos (por exemplo, HOAT, OAT) usados em veículos modernos. Evite usar apenas água da torneira, pois os depósitos minerais podem reduzir a eficiência da transferência de calor – sempre misture o líquido refrigerante com água deionizada de acordo com a proporção do fabricante (normalmente 50:50).
Qual é a pressão máxima da caldeira que ela suporta?
Mantém a integridade estrutural a uma pressão de trabalho de 10 MPa (1450 psi) , excedendo os requisitos da maioria das caldeiras automotivas (que operam a 2-5 MPa). Para caldeiras auxiliares de alta pressão (por exemplo, 8 MPa), selecione a opção de espessura de parede de 3 mm para maior resistência.
Como manter a transferência de calor ideal?
Lave o tubo anualmente com um limpador do sistema de refrigeração (por exemplo, à base de ácido cítrico) para remover depósitos minerais. Inspecione quanto a acúmulo de calcário (resíduo branco/cinza) e descalcifique se necessário – o calcário pode reduzir a transferência de calor em até 40%. Evite usar produtos de limpeza abrasivos que risquem a superfície interna.
