Productoverzicht
Het is vervaardigd uit 304 roestvrij staal (18-8 chroomnikkellegering) via naadloos walsen en voldoet aan DIN 17458 voor stalen buizen voor auto's en SAE J524 voor ketelonderdelen. De buis is geoptimaliseerd voor ketelafmetingen in de automobielsector (buitendiameter variërend van 10 mm tot 50 mm) en heeft een glad binnenoppervlak om de efficiëntie van de warmtewisseling te maximaliseren. Het heeft de voorkeur van OEM's die standkachels voor voertuigen en hulpboilersystemen produceren.
Producteigenschappen
Efficiëntie van warmteoverdracht : Het gladde binnenoppervlak (Ra <0,2 μm) en de samenstelling van de 304-legering bereiken een thermische geleidbaarheid van 16,2 W/m·K – 25% hoger dan die van koolstofstalen ketelbuizen. Hierdoor wordt de opwarmtijd van de ketel met 30% verkort (bijvoorbeeld van 5 naar 3,5 minuten voor een verwarming van 5 kW).
Temperatuurtolerantie : Werkt van -30°C tot 450°C , bestand tegen cyclische verwarming (motor aan/uit) zonder thermische vermoeidheid. Het is bestand tegen oxidatie bij 450°C en voorkomt verstopping van de buis door oxideafzettingen.
Corrosiebestendigheid : Bestand tegen koelvloeistof voor auto's (op basis van ethyleenglycol) en gedeïoniseerd water met een corrosiesnelheid van <0,03 mm/jaar . Hij doorstaat de zoutsproeitest van 500 uur (ASTM B117), waardoor hij geschikt is voor voertuigen in kustgebieden.
Lichtgewicht ontwerp : 304 roestvrij staal heeft een dichtheid van 7,93 g/cm³ , 15% lichter dan koolstofstaal, waardoor het gewicht van het voertuig wordt verminderd en de brandstofefficiëntie wordt verbeterd. Het dunwandige ontwerp (1,5 mm-3 mm) zorgt voor nog meer gewichtsbesparing.
Toepassingen
Ketelbuizen voor parkeerverwarming voor auto's (die cabineverwarming leveren zonder werking van de motor).
EV-hulpboilersystemen (batterijpakketten verwarmen in koude klimaten).
Verwarmingsspiralen voor bedrijfsvoertuigen (vrachtwagens, bussen) (die grote cabineruimten ondersteunen).
Vervanging van ketel voor restauratie van klassieke auto's (overeenkomend met vintage systeemspecificaties).
Veelgestelde vragen
Is het compatibel met alle autokoelvloeistoffen?
Ja, het werkt met ethyleenglycol, propyleenglycol en hybride koelvloeistoffen (bijv. HOAT, OAT) die in moderne voertuigen worden gebruikt. Vermijd het gebruik van alleen kraanwater, omdat minerale afzettingen de efficiëntie van de warmteoverdracht kunnen verminderen. Meng koelvloeistof altijd met gedeïoniseerd water volgens de verhouding van de fabrikant (doorgaans 50:50).
Wat is de maximale keteldruk die deze aankan?
Het behoudt de structurele integriteit bij een werkdruk van 10 MPa (1450 psi) en overtreft daarmee de vereisten van de meeste autoketels (die werken bij 2-5 MPa). Voor extra hogedrukketels (bijv. 8 MPa) selecteert u de optie voor een wanddikte van 3 mm voor meer sterkte.
Hoe zorg je voor een optimale warmteoverdracht?
Spoel de buis jaarlijks door met een koelsysteemreiniger (bijvoorbeeld op basis van citroenzuur) om minerale afzettingen te verwijderen. Controleer op kalkaanslag (witte/grijze resten) en ontkalk indien nodig. Kalk kan de warmteoverdracht met wel 40% verminderen. Vermijd het gebruik van schurende schoonmaakmiddelen die krassen veroorzaken op het binnenoppervlak.
