製品概要
シームレス圧延によるで製造されており、 304 ステンレス鋼 (18-8 クロム ニッケル合金) DIN 17458 、 自動車用鋼管については SAE J524に適合しています。 ボイラー部品についてはこのチューブは自動車のボイラー サイズ (外径 10mm ～ 50mm) に最適化されており、熱交換効率を最大化するために滑らかな内面を備えています。これは、車両のパーキング ヒーターや補助ボイラー システムを製造する OEM にとって好ましい選択肢です。
製品の特徴
熱伝達効率: 滑らかな内面 (Ra <0.2μm) と 304 合金組成 16.2 W/m・Kの熱伝導率を達成します。により、炭素鋼ボイラー管より 25% 高いこれにより、ボイラーのウォームアップ時間が 30% 短縮されます (たとえば、5kW ヒーターの場合は 5 分から 3.5 分)。
温度耐性: -30°C ～ 450°Cで動作し、熱疲労なしで繰り返し加熱 (エンジンのオン/オフ) に耐えます。 450°C での酸化に耐性があり、酸化物の堆積によるチューブの詰まりを防ぎます。
耐食性: 自動車冷却液 (エチレングリコールベース) および脱イオン水に対して、腐食速度 <0.03mm/ 年で耐性があります。 500 時間の塩水噴霧試験 (ASTM B117) に合格しており、沿岸地域の車両に適しています。
軽量設計: 304 ステンレス鋼の密度は 7.93 g/cm⊃3 です。 、炭素鋼よりも 15% 軽量で、車両の重量が軽減され、燃費が向上します。薄肉設計 (1.5mm ～ 3mm) により、軽量化がさらに強化されます。
アプリケーション
自動車用パーキングヒーターのボイラーチューブ (エンジンを作動させずに車室内の暖房を提供)。
EV補助ボイラーシステム（寒冷地でのバッテリーパックの加熱）。
商用車（トラック、バス）の加熱コイル（広い車内空間に対応）。
クラシックカーレストアボイラー交換（ヴィンテージシステム仕様に適合）。
よくある質問
すべての自動車冷却液と互換性がありますか?
はい、最新の車両で使用されているエチレングリコール、プロピレングリコール、およびハイブリッド冷却剤 (HOAT、OAT など) で動作します。鉱物の堆積により熱伝達効率が低下する可能性があるため、水道水のみの使用は避けてください。必ずメーカーの比率 (通常は 50:50) に従って冷却液と脱イオン水を混合してください。
対応できるボイラーの最大圧力はどれくらいですか?
で構造的完全性を維持し 10 MPa (1450 psi) の作動圧力、ほとんどの自動車用ボイラー (2 ～ 5 MPa で作動) の要件を上回ります。高圧補助ボイラー (8 MPa など) の場合は、強度を高めるために 3 mm の壁厚オプションを選択してください。
最適な熱伝達を維持するにはどうすればよいでしょうか?
鉱物の堆積物を除去するために、毎年チューブを冷却システムクリーナー (クエン酸ベースなど) で洗い流してください。スケールの蓄積 (白/灰色の残留物) を検査し、必要に応じてスケールを除去します。スケールにより熱伝達が最大 40% 減少します。内面を傷つける研磨剤入りクリーナーの使用は避けてください。
