Produktübersicht
Hergestellt aus Edelstahl 304 (Chrom-Nickel-Legierung 18-8) durch nahtloses Walzen, entspricht es DIN 17458 für Automobilstahlrohre und SAE J524 für Kesselkomponenten. Das Rohr ist für die Größe von Automobilkesseln (Außendurchmesser von 10 mm bis 50 mm) optimiert und verfügt über eine glatte Innenfläche, um die Wärmeaustauscheffizienz zu maximieren. Es ist die bevorzugte Wahl für Erstausrüster, die Standheizungen und Zusatzkesselsysteme für Fahrzeuge herstellen.
Produktmerkmale
Wärmeübertragungseffizienz : Die glatte Innenfläche (Ra <0,2 μm) und die Zusammensetzung der 304-Legierung erreichen eine Wärmeleitfähigkeit von 16,2 W/m·K – 25 % höher als bei Kesselrohren aus Kohlenstoffstahl. Dadurch verkürzt sich die Aufwärmzeit des Kessels um 30 % (z. B. von 5 auf 3,5 Minuten bei einem 5-kW-Heizgerät).
Temperaturtoleranz : Funktioniert von -30 °C bis 450 °C und hält zyklischer Erwärmung (Motor ein/aus) ohne thermische Ermüdung stand. Es widersteht Oxidation bei 450 °C und verhindert so Rohrverstopfungen durch Oxidablagerungen.
Korrosionsbeständigkeit : Beständig gegen Kfz-Kühlmittel (auf Ethylenglykolbasis) und entionisiertes Wasser mit einer Korrosionsrate von <0,03 mm/Jahr . Es besteht den 500-Stunden-Salzsprühtest (ASTM B117) und ist daher für Fahrzeuge in Küstenregionen geeignet.
Leichtes Design : Edelstahl 304 hat eine Dichte von 7,93 g/cm³ , 15 % leichter als Kohlenstoffstahl – reduziert das Fahrzeuggewicht und verbessert die Kraftstoffeffizienz. Das dünnwandige Design (1,5 mm–3 mm) trägt zusätzlich zur Gewichtseinsparung bei.
Anwendungen
Heizkesselrohre für Kfz-Standheizungen (bereitstellen Kabinenwärme ohne Motorbetrieb).
EV-Hilfskesselsysteme (Heizbatteriepakete in kalten Klimazonen).
Heizschlangen für Nutzfahrzeuge (LKW, Bus) (zur Unterstützung großer Kabinenräume).
Austausch von Oldtimer-Restaurierungskesseln (entsprechend den Spezifikationen des Oldtimer-Systems).
FAQ
Ist es mit allen Kfz-Kühlmitteln kompatibel?
Ja, es funktioniert mit Ethylenglykol, Propylenglykol und Hybridkühlmitteln (z. B. HOAT, OAT), die in modernen Fahrzeugen verwendet werden. Vermeiden Sie die alleinige Verwendung von Leitungswasser, da Mineralablagerungen die Effizienz der Wärmeübertragung beeinträchtigen können. Mischen Sie Kühlmittel immer mit entionisiertem Wasser im Verhältnis des Herstellers (normalerweise 50:50).
Wie hoch ist der maximale Kesseldruck, den er bewältigen kann?
Es behält seine strukturelle Integrität bei einem Arbeitsdruck von 10 MPa (1450 psi) bei und übertrifft damit die Anforderungen der meisten Autokessel (die mit 2–5 MPa betrieben werden). Wählen Sie für Hochdruck-Hilfskessel (z. B. 8 MPa) die Option mit einer Wandstärke von 3 mm, um die Festigkeit zu erhöhen.
Wie sorgt man für eine optimale Wärmeübertragung?
Spülen Sie das Rohr jährlich mit einem Kühlmittelsystemreiniger (z. B. auf Zitronensäurebasis), um Mineralablagerungen zu entfernen. Überprüfen Sie das Gerät auf Ablagerungen (weiße/graue Rückstände) und entkalken Sie es bei Bedarf – Ablagerungen können die Wärmeübertragung um bis zu 40 % verringern. Vermeiden Sie die Verwendung von Scheuermitteln, die die Innenfläche zerkratzen.
